新疆11选5手机助手:任正非批準:華為將成立智能汽車解決方案BU

新疆11选5任5遗漏查询 www.lnudx.com 近日,由華為總裁任正非簽發的一份內部通知文件流出。消息顯示,經任正非批準,華為將成立智能汽車解決方案BU。

華為

據精選君了解,在華為的組織架構當中,“BU”和“BG”是并列的一級部門,目前華為共有3個BG部門,2個BU部門,即運營商BG、企業BG和消費者BG,Cloud BU和如今成立的智能汽車解決方案BU。

顯然,從華為智能汽車解決方案BU的成立可以看出,汽車業務在華為的整個業務版塊之中的戰略地位,以及華為準備變革汽車行業的決心。

那么,華為的這個“智能汽車解決方案BU”到底要干些什么?又會對汽車圈造成什么樣的影響呢?

任正非批準:華為將成立智能汽車解決方案BU

動作頻頻,華為到底要干什么?

事實上,在汽車行業中,華為并不是新玩家。

早在2009年,華為就已經開始了對車載??櫚目?,并從2011年開始加大研發投入。

自2014年開始,華為先后和東風汽車聯手開發車聯網,與廣汽、上汽、一汽等建立合作關系,在多領域展開合作,包括車聯網、智能汽車、國際化業務拓展等。

2016年,華為與奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、英特爾、諾基亞及高通聯合宣布,成立“5G汽車聯盟”,旨在整合各巨頭間的資源,加快無人駕駛汽車的研發進度,調配研發過程中所需的互聯設備。

2018年11月,華為與上海通用五菱簽署戰略合作框架協議,提出將依托自身在工業物聯網、云計算、大數據、5G等技術優勢幫助合作伙伴實現智能網轉型。

雖然華為在汽車領域動作頻頻,但截止今年之前此前,外界對于華為進軍汽車行業、是否會造車等充滿疑問與傳言。

任正非批準:華為將成立智能汽車解決方案BU

那么,華為在汽車行業中究竟要扮演什么角色?

今年上海車展上,華為正式宣布進入汽車領域,但再次強調自己不造車。

華為表示,其將通過ICT技術進軍汽車電子領域,定位世界級Tier1供應商(一級供應商),為合作伙伴提供車聯網相關解決方案。

在5月27日任正非簽發的文件中再次表示:華為不會造車,而是聚焦“ICT技術”,做“增量部件供應商”。

而所謂的增量部件供應商,即華為不會做傳統汽車所需要的部件,而是做未來智能網聯車所需要的部件,如芯片、云計算、5G技術等。

顯然,華為未來的目標是:在汽車業的新四化浪潮下,為車企“造好智能網聯車”。

華為的“先發制人”

據統計,汽車電子部件的市場市場規模達數千億美元量級。

同時,這個市場被國際巨頭壟斷,全球Top 10汽車電子供應商占70%市場份額。即使國內市場也被博世、大陸等國際巨頭壟斷。

市場規模大、前景向好,加上技術壁壘較高,作為中國ICT領域實力最強的公司,華為選擇這個方向,如果獲得成功,汽車業務有望成為其未來的核心業務之一。

任正非批準:華為將成立智能汽車解決方案BU

因此,精選君認為,華為入局智能汽車領域,將會填補國內在一級供應商陣營中的空白。

而在汽車行業的智能化趨勢中,華為也有著自身明確的理解:“面向智能網聯汽車的增量部件供應商”。

這個“增量部件”,也是華為的技術實力所在。

就如華為目前唯一一款成功落地的智能網聯汽車增量解決方案——MH5000,這也是全球首款5G 車載通訊???。

同時,華為也是全球第一個拿出車載量產方案的公司。

華為的“先發”,或許已然做到“制人”。

未來,隨著華為在車聯網云(車聯網平臺)、管(車聯網基礎設施)、端(車載智能及聯網設備)等領域的競爭力,再加上華為在5G、AI,以及通過智能汽車解決方案BU打通人-車-生活的閉環服務體系,不僅可以使華為在汽車領域加速前行,還將會加速智能網聯汽車產業格局發生巨變。

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