- 山東低速電動車企業目前只有這6家合格2019/05/28
- 致函工信部 山東推動低速電動車國標制定2017/01/12
- 山東低速電動車在產業快速發展呈現五個特點2015/02/03
- 門檻或將拉高山東低速電動車企將迎“大洗牌”2014/12/04
新疆11选5任5遗漏查询 www.lnudx.com 管理混亂的交通,有時需要一些特殊手段。 山東東阿交警就推出一種人性化的辦法,有效的管理了當地的交通狀況。
山東東阿交警大隊從2019年5月8日起,開啟了又一次針對電動三輪車、電動四輪車、低速電動車等車輛亂放亂停的整治行動。
這是東阿縣為進一步規范城區停車秩序、提高道路通行效率和緩解交通擁堵而展開的一場針對車輛亂停亂放的整治行動。
在連日行動中,城區中隊民警集中在商場、學校、人口密集點及機動車亂停亂放較為嚴重的路段開展了大規模整治。
值得關注的是,本次整治采取教育為主、處罰為輔的形式:通過對駕駛人面對面教育,及時提醒其盡快駛離,并引導告知正確停車的位置的方式處理,而非在第一時間就掏出罰單亂罰一氣。
目前,當地交通秩序有明顯改善。
目前,對于低速電動車的管理,各地區多采用野蠻的一刀切、禁止上路等手段。
然而“限行、禁行、禁售”等一系列管制措施后,交通秩序并無改觀。
正如大禹治水:堵,不如疏。
按照限行、禁行的方式,低速電動車行業只會變的越來越畸形,讓群眾和交管部門逐漸對立。
東阿的管理手段值得提倡:以教育為主的管理方式,降低車主們的不滿,引導交通秩序健康發展。
柔能勝剛,柔性執法與剛性執法相結合,才能獲得最好的執法效率。
柔性執法是好事,但同時我們也要注意一個客觀存在的問題:
只要低速電動車標準不能出臺,無論什么管理方式,都只是緩兵之計,無法解決根本問題。
想要從根本上讓交通秩序轉好,還是要盡快出臺有關的法律法規,讓低速電動車納入正規化管理。
特斯拉早就承諾的Roadster3.0電池升級終于可以在網上訂購了。 該升級包包含一個70千瓦時的電池,較原版增加...
4月25日-27日,第二屆一帶一路國際合作高峰論壇在北京隆重召開,共有來自150多個國家和90多個國際組織的500...