新疆11选5前三走势图百度乐彩:近距離體驗量產版:48寸巨屏和獨特的拜騰M-Byte儀表盤

新疆11选5任5遗漏查询 www.lnudx.com 中國汽車市場老說“彎道超車”,如果說“彎道”代表的就是新能源汽車領域,把不同車企當成是賽道上的一輛輛賽車,那么不同賽車的入彎速度和角度就反應了其彎道超車的不同策略。

拜騰Mbyte logo

激進的車企速度快角度刁,比如像蔚來這樣的,確實搶占了先機,但是也一直處在風口浪尖,創始人李斌一度成為“2019年最慘的人”。也有速度慢的,叫囂了好些年,資質、廠子、車子,影子都沒看到,連跟在前車后面吃土的機會估計都沒有。

拜騰屬于速度中等,但是找準了方向,能夠持續作戰的那一類。

拜騰南京工廠焊裝車間

▲ 拜騰南京工廠焊裝車間

從2018年初發布M-Byte概念車,到2019年下半年南京工廠正式生產出第一臺M-Byte工裝車,接近兩年的時間,我覺得還可以接受。畢竟一輛汽車從立項到量產,通常周期也在4年上下。

當然,工裝車下線離正式量產交付還會有一段時間。拜騰中國研發副總裁段連祥表示,這個時間大概是六七個月,也就是2020年中就可以實現交付。

那么,目前這個無限接近量產的M-Byte到底如何呢?正好,拜騰近期組織了一次活動,讓我有機會簡單體驗M-Byte的展車。

拜騰電動汽車

不可否認,本次體驗的展車與南京工廠下線的工裝車還是有區別的。展車在外觀、尺寸等方面應該與量產版基本是一樣的,但是在功能、配置等方面還是主要作為演示使用,因此并不能保證與真車完全一致的體驗。但即便如此,我已經可以得出一些大致的結論。

基本保持了概念車的設計風格

首先,我們可以發現,M-Byte的量產版外觀其實只是在概念車的基礎上做了細微調整,說明概念車的設計完成度其實已經相當高了。

M-Byte概念車

▲ M-Byte概念車

M-Byte量產版

▲ M-Byte量產版

調整的幾個地方包括:電子后視鏡變為了實體后視鏡,這是法規的要求;大燈,轉向燈和霧燈的位置有局部變動,但是并沒有影響前臉的造型設計;前臉車標下方增加一個攝像頭。

M-Byte大燈

外觀上創新的點在于車輛的LOGO是可發光的,此外LOGO兩側的裝飾燈也可以改變顏色。這就是拜騰所謂的“智能表情”,這種智能燈光設計不僅可以用于傳統照明,還可以用來提示充電狀態,一舉兩得。

M-Byte純電動SUV

M-Byte的車身長寬高達到4 875、1 970和1 665 mm,軸距為2 950 mm,看起來還是很修長大氣的,長軸距帶來的車內空間其實也非??沓?。

整體來看,M-Byte的外觀設計有辨識度,有設計感,也有高級感。這一點很重要,因為M-Byte是一款價位區間在30萬元級別的車型,至少從第一印象上,它是值這個錢的。

續航及性能達主流但非最拔尖

M-Byte將會有后驅和四驅兩個版本,其中四驅版的綜合功率為300 kW,百公里加速時間可以達到5.5 s。車輛續航里程也有會不同的長短配置,其中搭載95 kWh電池組的后驅版本最高NEDC工況續航可以達到550 km左右。此外,還有搭載72 kWh電池組的標準續航版,NEDC工況續航為430 km左右。

拜騰智能EV平臺

▲ 拜騰智能EV平臺

這么看來,似乎比較常規,僅僅是達到主流水平?但其實我覺得這就是將來一段時間內純電動車的常態,500 km左右的續航很可能是一個平衡點,繼續提升續航需要堆電池,但電池本身的質量又會浪費電能。因此,500 km不多不少剛剛好。

另外,這也是拜騰為了整體的成本不得不做出的取舍,因為它把更多的資金投入到了接下來要講的方面。

智能座艙,48英寸大屏引領潮流

M-Byte的精華可以說全都在它的智能座艙中,我感覺這會是決定M-Byte能否成功的勝負手。

智能座艙,48英寸大屏引領潮流

與概念車相比,最引人矚目的48英寸共享全面屏得以保留了下來。從觀感上來說,這款屏幕具備很強的新鮮感、震撼力和吸引度。如果說特斯拉之后還有哪款車可以真正算是“智能新物種”,我應該會給拜騰投上一票。

有個這個大屏幕之后,就會產生很多新的玩法,駕駛艙內的體驗會是顛覆性的。

拜騰M-Byte共享全面屏

▲ 拜騰M-Byte共享全面屏

理想ONE “3+1”屏幕

▲ 理想ONE “3+1”屏幕

這里我想跟理想ONE的中控臺三聯屏對比一下。其實,兩者是有一定共同點的。M-Byte的大屏幕看起來是整體合一的一塊,但實際上是分為了3個功能區,而理想ONE則直接是三款獨立的屏幕,所以也是3個功能區。從理念上來說,兩者是類似的。屏幕具體的功能劃分,優先級最高的駕駛相關信息集中在左側區域,中央和右側區域顯示導航和其他服務,M-Byte右邊兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。

拜騰M-Byte儀表盤

當然,更多的是不同。理想ONE的屏幕是可以觸摸操作的,但是M-Byte的屏幕不支持觸屏。拜騰別出心裁的想出了一個新點子——通過整合在方向盤的觸摸屏來控制大屏幕上的各種功能。這個小觸摸屏的操作比較接近于我們平時操作手機,只不過把操作結果用中控上的大屏幕來進行了顯示。

拜騰M-Byte扶手

拜騰的中央扶手區域也有一塊同樣的觸摸屏,功能與方向盤上的屏一模一樣,主要是為了方便副駕駛進行操作。理想ONE則是在三聯屏下方的中央通道位置增加了第4塊屏,用于控制空調等功能。對于空調這樣的常用功能,M-Byte的觸屏可以進行模糊操作,手指上下滑動和左右滑動分別可以控制溫度和風速,不用再去精確點選溫度或者風量等級。

正是由于拜騰的這個創新設計,M-Byte也得以把主駕和副駕之間的中控臺下方位置空間給騰了出來,讓主駕和副駕的空間成為貫通的一體。當然,個人覺得這部分空間其實還是應該利用起來,作為儲物空間的話會更加實用,按照M-Byte目前的處理方式,感覺這部分空間有些浪費。

前排旋轉座椅

▲ 前排旋轉座椅

拜騰的工程師對于這部分空間的一個解釋是,M-Byte的前排座椅可以分別向中心轉動一個小角度,從而使得主駕和副駕可以更加親密地交流,座椅轉動的這個角度需要中央預留的空間。

不過這個解釋還是略顯牽強,因為據說這個座椅轉動功能設計的初衷是考慮到未來自動駕駛輔助功能比較成熟,駕駛員不用再過多分心于駕駛。但我認為自動駕駛輔助功能的成熟還會有一個較長的周期,目前駕駛員還是不太可能在車輛行駛過程中進行座椅轉動的操作的。當然,如果只考慮副駕駛以及車輛靜止狀態的話,這個功能也未必不具備實用性。此外,座椅轉動的角度如果不大的話,其實毋須預留中央通道的全部空間,完全可以把這部分空間利用得更加充分。

由于功能和尺寸不同,導致屏幕的布局也不相同。拜騰的屏幕離車內乘員非常遠,而理想ONE為了方便觸摸,所以屏幕離乘員位置很近。由于駕駛席前方有了大屏幕,M-Byte也是絕對不可能再去用HUD這樣的功能了。

拜騰的這塊大屏幕會不會遮擋視線是媒體以及消費者特別關心的問題。由于現場只是一輛展車,因此我也僅僅坐在駕駛席簡單感受了一下。

通過調節座椅的位置,可以讓駕駛員的視線高過前方的大屏幕,從而能夠觀察到周圍的環境。為了避免大屏幕的反光等干擾,最好是將屏幕的光線調節得暗一些。由于只是靜態的體驗,不是在實際道路環境下駕駛車輛,因此我只能暫時認為拜騰的這塊大屏幕不會對視線造成遮擋,但是對于駕駛者來說肯定有一個習慣的過程。期待明年我們會盡早試駕到最終量產版的車輛,來進行最終的驗證。

這塊大屏幕會不會很耗電呢?拜騰中國研發副總裁段連祥表示,這塊屏幕的總功率只有50 W,而且在夜間模式下,屏幕實際功率會更小,因此其耗電量幾乎可以忽略。

拜騰M-Byte門

除了48英寸的大屏幕之外,中控臺上為數不多的設備就是一個紅外線監測裝置以及換擋按鍵了。紅外線探頭主要用于駕駛員疲勞監測,之后可能還會開發出一些其他用途?;壞舶醇比灰彩潛匾?,這種最基礎的功能還是不能省略掉實體按鍵。整體來看,座艙內的設計已經竭盡所能做到極簡。

在人機互動方面除了前面提到的通過觸摸小屏幕和語音交互之外,M-Byte還支持一些簡單的手勢控制。如果你開過寶馬的某些高端車型,那么對于手勢控制應該不太陌生。

M-Byte的手勢控制主要針對娛樂系統的一些操作,在特定區域(前排閱讀燈正下方)比劃不同的手勢就能實現不同的操作,包括調節音量大小、切歌、縮放屏幕等等。除了讓駕駛更加安全之外,手勢控制又讓座艙的科技感增色不少。

拜騰M-Byte空間

最后,M-Byte的后排也配了兩個屏幕,讓后排也具備了一定的豪華感,不會讓人覺得前后排的差別過于大。從拜騰官方的圖片來看,不同配置的車輛,后排的豪華程度應該還會有一些差別。比如,我體驗的這輛展車的后排中央扶手就是最簡單的設置,但是圖片顯示應該還會有多功能的后排中央扶手,具體配置信息我們只能期待官方后續的進一步消息了。

車輛的前后排空間就不多說了,2950 mm的軸距,5座,你可以想象空間會有多么充足。

總結

按照目前展車的情況,我感覺拜騰很可能是造車新勢力中最有希望實現“彎道超車”的一個,因為M-Byte的智能座艙真的是令人耳目一新,大幅度顛覆了我們在駕駛艙中的常規使用習慣。

實際上,我們回想特斯拉的成功,正是因為超大屏幕對傳統汽車使用習慣的顛覆,引領了一波潮流。拜騰跟其他造車新勢力不太一樣的地方,也是將注意力放在了對駕駛艙的顛覆和創新上,而駕駛艙是汽車消費者接觸最多的地方。

我的結論也許會有些片面,畢竟由于是靜態體驗,動態操控以及智能駕駛等方面都無法給出判斷,而汽車是一個系統集成的復雜產物,不能僅靠一個方面就斷言其成敗。但至少拜騰給了我們一個希望,讓我們可以去憧憬一些以前沒有想過的可能性。

拜騰M-Byte標志

希望拜騰能夠穩步前進,真的實現一次后來居上的彎道超車。原文標題:史上最大的48寸巨屏,卻不支持觸摸?近距離體驗量產版拜騰M-Byte 

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