体彩新疆11选5多少期:30歲想在北京買臺新能源車,20歲就要考慮排隊?

新疆11选5任5遗漏查询 www.lnudx.com 近幾年,我國新能源汽車市場發展只能用一個詞來形容——突飛猛進。

一邊,政策引導下許多車企愿意做“拓荒者”,花大力氣開發新能源車,甚至“賠錢賺吆喝”。

另一邊,許多一二線城市,尤其是限購城市,響應國家號召推出了各種購買新能源車的福利政策。

而當這些臺面上的“福利”合力落到消費者身上時,我們自然會推論:既然市場和政策鼓勵,那么買一輛新能源車一定很容易吧?

不過,當精選君在了解北上廣深四地的情況之后,卻發現現實并沒有想象中那么美好。

望眼欲穿的輪候時間、與物業和政府有關部門斗智斗勇的交涉,都讓現階段新能源車的購買過程困難多多。

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北京:如燃油車般“一牌難求”

全國燃油車搖號最難的城市,業已成為新能源車指標申請最難的城市。

8月25日上午,北京小客車指標辦公布了今年第4期小客車指標配置數據。

在新能源小客車指標上,本期共有超過44萬人申請。但由于北京規定每年僅有5.4萬個新能源指標配置給個人,而且今年的指標已經在年初用完。

換句話說,按照目前指標分配規則測算,新加入排號大軍的申請者或將等待9年才能獲得指標,也就是需要等到2028年。

這還沒考慮后續加入的申請者,以后的情況只會更“恐怖”。

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而雖然先行的輪候指標讓人望眼欲穿,但精選君發現其中還存在一個問題:

在這群排隊輪候的人群中,很多人并非想要一輛新能源車,只是想占個號,從而形成了新能源車指標申請火爆情況下的“高棄購率”。

換句話說,有部分排到新能源號的人并沒有立即買車,或許是指標到期前才開始選購車輛“占號”,或許是持續觀望等待更滿意的電動汽車上市。

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北京對新能源車指標申請者有一項規定,即從獲得指標開始,12個月內如果不購車,指標作廢,需重新申請。

在這些政策的影響下,導致很多指標在申請者手里會閑置半年以上,甚至有的人由于沒有及時買到車導致指標到期作廢,這些因素間接造成了排號隊伍“臃腫”的狀況和“棄購率”的出現。

精選君認為:如果北京能夠像2018年之前的實施政策,讓新能源車指標有效時間改為半年,甚至像深圳一樣,新能源車指標有效期只有一個月,或許可以進一步提高“利用率”。

這樣,也能讓想買車的人縮短輪候時間、不想立即買車的人減少觀望時間,進而減少寶貴號源的浪費。

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上海:“個中苦頭”車主方知

北京想買一輛新能源車,或許要等到十年之后,但在另一個限牌城市上海,買新能源車又有著“別樣”的不容易。

在上海,如若你考慮購入一臺新能源車,或許要做好心理準備要“過兩關”。

首先是,車主買“綠牌”車的資質關。

除了有無上海市戶籍和繳納社保年限等基本要求,上海市對于申請新能源車指標還有一個更嚴格點要求——申請人員要信用狀況良好、自申請之日前一年無道路交通安全違法行為記錄。

在選好心儀的車型后,車主也要進入正式的購車資質審核環節,也就是俗稱的“征信”。

從啟動查詢到反饋結果,一般需要10個工作日,但如果遇到提供的信息不準確,或者對出現其他問題,需要的時間就會更長。

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需要注意的是,“征信”全過程必須本人親自辦理,經銷商不能代辦。

其次,在社保和信用核查都通過之后,就迎來第二關——安裝私人充電樁。

在上海,購買新能源汽車有個硬性要求,就是必須要有固定私人充電樁,也就是通常說的“一車一樁”的要求。

而有固定充電樁的先決條件,就是你已經買了或長租了一個固定停車位。

此外,即便有了固定車位,有些小區物業會因為擔心充電樁的用電安全問題,或者對電網的壓力問題,不允許你安裝。

有人統計,從選好一款想購買的新能源車起到安好充電樁,如果幸運的話每個流程都一遍過,估計也要一個半月時間。

但如果遇到問題,諸如購車資質需要復核、向小區物業申請安裝充電樁的環節不那么順利的話,那么可能就需要近三個月的時間。

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廣州&深圳:容易不少

與上海和北京這兩個早早限購,新能源車推廣力度比較大的城市外,作為比較晚實施限購的城市(2014年底開始限購),深圳市的新能源汽車市場發展狀況也較有代表性。

現階段,深圳和廣州的新能源車指標發放都使用免搖號的方式,只要符合條件的用戶都可以申請,申請成功率基本上是100%。

但有所不同的是,廣州指標的有效期為一年,而深圳的僅為一個月。

精選君認為,深圳這種短期限方式更加有力,可以減少占號情況的發生。

另外,在新能源車購買的審核環節,深圳也沒有過多繁雜的要求。

不過深圳和廣州的主要問題在于,目前充電網絡的建設力度還有待加強。畢竟這是配套設施的問題,也會一定程度上影響消費者的購車決策。

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精選君有話說

不同于燃油車全國統一的政策,國內8個限牌城市的新能源車政策卻是“一城一策”。

新能源車的推廣在目前階段還屬于政策驅動式,其中限購城市作為首批表率,也確實為新能源車推廣做出了巨大貢獻,例如大力投入建設公共充電樁等。

但這也是一種空前的探索,或許未來還要在政策制定上不斷完善使其更加合理,以符合現階段“民情”。

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