新疆11选5五走势图带连线:古惠南:唯有實現全價值鏈協同創新才能把握機遇迎戰未來

新疆11选5任5遗漏查询 www.lnudx.com 一度被業界譽為汽車行業盛會的《2019(第三屆)中國汽車企業創新大會暨中國汽車企業創新安亭指數發布會》于今日在上海嘉定隆重召開。大會旨在促進中國汽車產業創新,引領中國汽車產業加快轉換發展動力。屆時數十位汽車和經濟學家、近百家汽車企業代表及媒體匯聚一堂共享行業盛宴。廣汽新能源作為行業標桿受邀參會,并斬獲“新能源乘用車企業創新TOP5 ”的大獎。廣汽新能源總經理古惠南在會上發表了題為《電動化讓中國車企進入世界先進行列》的精彩講話,向現場嘉賓介紹了廣汽新能源依托全價值鏈協同創新實現高質量發展,樹立全球領先企業的品牌向上之路。

廣汽新能源

2019年年終將至,車市寒冬仍然未退,市場依然低迷。一度被稱為車市“一抹暖陽”的新能源市場伴隨補貼政策的退坡,在7月被按下了“暫停鍵”。然而,以大數據、人工智能、生物科技為代表的新一輪科技革命,正在更廣泛、更深層次的改變著整個世界,并推動汽車產業向“電動化、智能化、網聯化、共享化”方向快速發展,”新四化 ”趨勢不可逆。以BBA為代表的傳統燃油巨頭已開始布局新能源市場并強勢登陸廣州車展,分食電動汽車市場蛋糕的意圖彰顯。據相關消息,2020年后新能源補貼政策將全面取消,新能源市場必將從政策主導轉化為全面的市場主導。

而據近日工信部發布的最新新能源汽車發展規劃征求意見稿顯示,到2025年,新能源汽車銷量占比要達到25%。對于后補貼時代的新能源市場來說,機遇與挑戰并存。面臨內憂、外患、機遇與挑戰,中國的新能源車企應該如何把握機遇才能在激烈的新能源廝殺戰中沖出突圍,走出自己特色呢?

純電五大痛點逐步得到改善 中國純電汽車已經步入世界領先行列

對此,廣汽新能源總經理古惠南給出了答案,古惠南在會上講到:“中國擁有著全世界最大的汽車市場,世界汽車強國經歷百余年的產業發展,在汽車動力技術方面具有領先優勢。中國傳統汽車雖然經過幾代人不懈奮斗取得了長遠發展,但與世界水平相比仍然存在進步空間。隨著消費升級和消費結構的變化,消費者對車的追求已經逐漸變為對極致體驗的追求,他們更追求穩定的操控性、極致的加速、靜謐舒適的空間體驗感。而電動車在以上方面擁有著燃油車不可比擬的先天優勢。純電汽車讓自主品牌實現了彎道超車,中國的電動汽車已經步入了世界領先行列。過去,純電汽車存在著續航、充電、成本、殘值、安全性等五大痛點,但隨著技術的進步,這五大痛點正在逐步得到改善。主流續航500-600公里基本可以解除用戶的續航焦慮。”

古惠南

純電汽車充電便利性問題 亟待政府支持和引導

古惠南在會上呼吁希望充電便利性問題能夠得到政府的支持和引導。他說:“從目前相關統計數字來看,充電樁數量得到了基本滿足,公共充電樁也在以1.6萬臺/月的增速保持增長,但在充電樁結構性上存在供給不足,如充電樁布局不合理、快充慢充比例不合理、充電位置存在占用問題,希望政府能夠加大重視和管理力度,重點解決加快生活小區建樁、充分利用公用停車場充電等問題。”

新能源汽車充電樁

新能源汽車發展需要戰略定力 規模效應有利于降低成本

歷經十年的市場培育,中國新能源市場已經走向成熟,但與最初剛剛啟動時遭遇的市場冰點相比,今天的新能源市場競爭相較十年前難度系數并沒有減小。內有造車新勢力、合資品牌,外有傳統燃油巨頭分食掠奪,在沒有政策補貼的形勢下,新能源車企若想實現二次破局,必須降低成本。對此,古惠南表示,“降低成本要有戰略定力和規模效應。唯有堅定戰略定力,聚焦資源,才能在關鍵技術上持續突破,并進而降低成本”。

電動化加速智能網聯化發展

2019年是5G技術商用元年,而中國的5G技術已經領跑全球,隨著5G技術的廣泛應用,未來的汽車市場必將加速向自動駕駛和萬物互聯方向快速邁進。古惠南表示,“傳統燃油車由于自身系統架構和能源特性,難以實現完全智能網聯化,而純電動車是發展智能網聯技術的最佳載體,即純電汽車更容易實現智能網聯化。未來的汽車即EV+ICV。伴隨電動化的發展,智能化、網聯化已經進入了快車道,在自動駕駛層面,L2級是今年的主流,L3級應該是明年的主流,預計L4級也將會在未來三年內快速成長。若要實現完全L4級以上自動駕駛,需要國家在高精地圖和智慧交通系統等多個層面加大力度” 。

產品為王用戶為先 全價值鏈協同創新迎戰未來

面對內憂外患、機遇與挑戰并存的新能源市場大環境,古惠南表示,“未來的創新不是局部的創新,是面向用戶需求的全價值鏈協同創新,消費升級體現在用戶對移動出行及美好生活的向往。唯有全價值鏈協同創新方可在新能源紅海大戰中脫穎而出,并實現全球引領。”

對此,廣汽從2007年開始打造自主品牌,積累了自主創新的體系優勢。廣汽新能源面向用戶開創了“五新”時代,前瞻性地提出了以“新科技、新智造、新產品、新生態、新體系”為核心的“五新”戰略。

打造世界領先的GEP2.0平臺 和新能源動力總成技術

廣汽新能源斥資30億打造了純電專屬平臺GEP2.0,以“電池+電驅”為中心布局,領先行業兩代,這是產業革命性的升級。目前全世界范圍內也只有廣汽新能源和特斯拉擁有自己的純電專屬平臺。而市場上包含傳統燃油巨頭在內,大多數都是“油改電”。相對于“油改電”續航能力差,空間小,性能及安全系數低等劣勢,GEP2.0純電專屬平臺可以實現長續航、高安全、高性能、為用戶帶來超級豪華的大空間等,解決了用戶最為關注的幾大痛點。

GEP純電專屬平臺

打造高安全的世界級純電汽車 推進智能網聯技術快速進化

廣汽新能源在2019年上市了兩款超明星陣容的車型,Aion S和Aion LX,這兩款車型均基于純電專屬平臺GEP2.0打造。Aion S是國內第一個搭載全球首創深度集成高性能“三合一”電驅系統,且是國內首款純電綜合續航達510km的車型,具備L2自動駕駛, 自今年3月1日預售以來捷報頻傳,一路“五連漲”,一度穩居純電轎車市場前三,在私人購車市場更是一枝獨秀,成就“銷冠”。

廣汽新能源汽車

另一款明星車型Aion LX搭載了廣汽集團最新智能科技成果ADiGO自動駕駛系統,將是全球第一款量產L3自動駕駛的車型,且續航能力達到前所未有的650km,并實現了3.9秒的百公里極致加速,徹底解決了用戶的“續航焦慮”,而特斯拉目前也僅停留在L2階段。這款定位高端豪華的純電SUV的價格僅是BBA和特斯拉的近三分之一,但無論在自動駕駛還是續航能力等方面都碾壓競品。

廣汽新能源SUV

打造全球領先的智能生態標桿工廠

廣汽新能源還斥資47億元打造了具備鋼鋁車身柔性生產、數字化自主決策、互動式定制、能源綜合利用四大全球領先優勢、占地47萬平方米的智能生態工廠,總體規劃產能40萬輛/年,在工廠內率先導入L4級無人駕駛示范運行,為用戶打造高品質、個性化的世界級產品。

打造營銷服務新生態

由于新能源汽車正處在由“政策拉動”向“市場引領發展”的過渡階段,意味著該產業即將進入高度市場化、差異化發展的2.0時代。因此,新能源汽車產業價值鏈正在被革新,傳統的游戲規則將被打破與重建,汽車行業競爭將由產品競爭轉向服務競爭。

廣汽新能源除了打造“先人一步的科技享受”外,還打造了“先人一步的服務享受”,其車樁網一體化營銷服務新生態,通過科技為服務賦能,以“APP+25hours體驗中心”實現線上線下無縫連接,構建了直接連接并服務到每一位用戶的營銷服務新生態,打造了“用戶-經銷商-主機廠”金三角服務模式,為用戶提供全方位、多層次的綠色智慧移動生活體驗。

廣州車展開幕當天,廣汽新能源正式發布了“埃安 一鍵尊享服務”,其核心理念是“以用戶體驗為中心,創新用戶關系,為用戶持續創造價值”。

廣汽新能源正式發布了“埃安 一鍵尊享服務”

科技領先贏世界尊重 理念領先引專家關注

標志著中國汽車企業創新指數的“安亭指數 ”的發布成為本次大會關注的焦點,從創新指數企業排名來看,中國的自主品牌入圍率越來越高,前10名中的占比中有6名為自主品牌,創新指數明顯超越合資品牌。從創新專利來看,中國品牌從申請數量及專利數量雙雙超9成。

廣汽新能源斬獲“新能源乘用車企業創新TOP5 ”的大獎,正可謂實至名歸。而在今年11月初,“安亭指數 ”專家團曾親臨廣汽新能源生產一線,近距離參觀工廠,深度體驗其產品,并與古惠南總經理在內的相關領導及專家就廣汽新能源領先的科技研發、服務模式升級和生態塑造等多方面進行挖掘和探討,并對廣汽新能源給予高度肯定。

古惠南:唯有實現全價值鏈協同創新才能把握機遇迎戰未來

廣汽新能源僅僅用了兩年多的時間便實現了業內的全方位引領,與其一貫堅持的以科技研發及智造為依托,以產品為王,以用戶為先的理念分不開,這是全價值鏈協同創新的結果顯現。

從目前的市場占有率來看,中國的新能源車企遠超外資品牌,處于領先地位,但隨著傳統燃油巨頭在新能源領域的不斷加碼發力,預計2020年新能源市場競爭將進入白熱化。若想在政策拉動轉型到市場拉動的過關階段勝出,必須堅持依靠科技創新、服務創新、模式創新、戰略創新等全價值鏈協創新的協同作戰才能穩操勝券。

正所謂“察勢者明,順勢者智,馭勢者獨步天下”,只有深刻洞察未來趨勢,順勢而為,馭勢而上,才能在競爭中立于不敗之地,廣汽新能源做到了。

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