新疆11选5福利彩票双色球:馬斯克武功,唯快不破

新疆11选5任5遗漏查询 www.lnudx.com 正當全世界翹首以盼保時捷推出的首款電動跑車Taycan時,一則消息震驚了所有預訂者:挪威的Taycan預訂車主收到了一則來自德國的令人略感失望的消息——Taycan的交付日期將比預期的延遲大約8-10周。 

保時捷電動車

一輛車從設計到大規模量產,需要經歷和協調的事情超乎了正常人的想象,尤其對于傳統汽車廠商來說,電動化的進程更是異常痛苦;如果沒有來自燃油車的利潤支撐,制造純電動車對于傳統廠商來說肯定是入不敷出的。

寶馬集團負責發展戰略的董事會成員Klaus Frölich在接受外媒采訪時,也表達了電動車是公司“噩夢”的觀點:電動車的成本將永遠不可能與內燃機車持平。

馬斯克武功,唯快不破

特斯拉創建之初,馬斯克就用工程師思維做了一次測算,后來被業內稱為“特斯拉電池進化理論”。該理論指出,雖然電池不能靠簡單的金屬元素堆積而增加能量密度,但是隨著材料學的進步和規模效應逐漸增強,電池的能量密度會逐年增高,而價格會逐年下降。

電池的能量密度會逐年增高,而價格會逐年下降

這個趨勢會在2020年左右讓特斯拉成為全球能量密度/價格比最高的公司,而這也是當下眾多傳統內燃機廠商不愿意涉足電動車領域的重要原因:

首先,采購的電池價格太高導致自產電動車成本居高不下,毫無市場競爭力;

再者,如大眾集團這種壯士斷腕,開始自己研發電池制造電動車,一心走電動化路線的,只能用燃油車獲得的豐厚利潤補貼電動車研發和銷售帶來的損失。

馬斯克武功,唯快不破

而福特野馬Mach E在近期吸引全球眼光的同時,其透露的另一則消息也許讓所有人都為其捏把汗——預計推出時間為2021年。

也許對于傳統廠商來說,這個速度已經算快了,但是對于特斯拉來說,2020年Model Y量產并交付,2021年全球預計產能100萬+,這對于只會在發布會上拼手速的傳統車企來說,是個不小的噩耗。

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戴森的退出仍然讓人記憶猶新,曾經的“特斯拉殺手”如今也相繼自殺,加州溫室的花朵正在以扭轉乾坤的速度,開始Model 3和Model Y的巨量生產,而這背后,是馬斯克一貫堅持的工程師思維和第一性原理——從特斯拉上海超級工廠的物流創新,到Model 3和Model Y在結構上的優化。

視頻:第一性原理才是創新的正確姿勢

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