新疆11选5前3宝典:蔚來秦力洪:蔚來過得還不錯,堅定布局下一代技術

新疆11选5任5遗漏查询 www.lnudx.com 因為一篇蔚來汽車創始人李斌的文章,蔚來汽車再次站到了輿論風暴的中心。圈內的人分為正反兩方激烈辯論,剩下圈外的人一臉懵圈。

蔚來LOGO

在正反雙方主觀情緒的操控下,關于蔚來的種種討論已經失去了價值,站在漩渦遠處的人們無法分辨這家公司的真實近況。蔚來到底怎樣了?這個問題可能只有蔚來最高管理層才能回答。

10 月 25 日,蔚來汽車總裁秦力洪出席了世界智能網聯汽車大會的一個新造車論壇,與清華大學汽車產業與技術戰略研究院(TASRI)院長趙福全共同探討了蔚來汽車面臨的困難,和管理層接下來的運作思路。

關于蔚來近況

趙福全:第一個問題,你今天是以什么樣的心情參會?喜悅在哪里,痛苦在哪里?秦總,你作為總裁是什么心情?

秦力洪:今天過來心情還是不錯,也給各位朋友報一個平安,有一些事被外界過度解讀和誤解,我們過得還是挺好的,最近車也賣得不錯。

蔚來有一個很小的展臺,也歡迎各位去指導,但是車的含金量比較高,是一輛加裝雷達 L4 水平的無人駕駛的測試車。不是展廳最漂亮、最干凈的一輛車,但是真刀真槍的真家伙。我本人第二年參加智能網聯大會,非常感慨,這種高規格展望將來技術發展趨勢的會議,頻繁在中國舉行,而不是飛去別的地方參加,這本身就值得讓人驚喜。

蔚來最大的挑戰

趙福全:秦總量產的時間相對來說長一些,在這個過程中經歷了很多,作為造車新勢力的頭部企業,也受到很多置疑,也經歷造車新勢力電動車第一次規模性的召回。這個過程中您最難的是什么,什么東西支撐你今天樂觀地往前走,能不能跟大家掏心窩講一下。

秦力洪:感謝趙老師,趙老師看著蔚來公司從組建一路發展,對我們也很了解,所以趙老師的問題總是能夠戳心窩。

趙福全:現在給你機會說服大家,蔚來能否屹立在未來。

秦力洪:現在碰到最大的困難,其實是社會上意識統一的問題。不管今天坐在這里怎么說,不管大家倡導新能源、智能網聯,客觀在中國兩億多輛汽車的保有量中,電動車的保有量百分之一點幾,意味著社會上 99% 的人沒有碰過電動車。

1% 的電動車里由于年代的代際關系,能夠展現出新技術和未來發展方向又是當中的幾分之一,過去有一些不符合市場和產品規律的電動車,依然是今天電動車保有量的主流。中國有車的人,只占中國國民的比例很小。

所以最大的困難,當我們發自內心說自己想法的時候,當我們覺得車非常好的時候,周圍的人覺得我們是神經病。我們的感覺可能多看到一些,相信它,認真去做,也做得出來。但是我們面臨大部分沒有看到,甚至不愿意看的人的質疑。

作為企業家來說,這個質疑可以不在乎。因為產能有限,每年只產那么多車;但是社會的輿論環境,對于汽車業轉型,和億萬群眾緊密相關的復雜科技和工業品的發展相關。

所以趙老師的問題,我也非常坦誠的說,這幾年最大的困難不是融資、不是研發、不是銷售、也不是公司管理,而是這些人在社會上面對大量的質疑,可以說是因為了解不夠、因為不理性,但是不管怎么樣,質疑和不信任是主流的觀念。質疑和不信任的背后,并不是基于理性思辨的結果,而是基于不了解,或者不愿意了解。

趙福全:秦總說了很多,但是他只表達一點,用了我們車的人都覺得車不錯,所以在他們圈里面還是不斷挺他們,但是沒有用過他們車的人道聽途說一些東西,這是有點委屈的地方,這種委屈可能無所謂,但是需要注意,因為會形成一種勢力,讓想嘗試的人一點一點不想嘗試。

關于蔚來的明天

趙福全:你覺得蔚來在未來的三年要做什么事,才能恢復大家對蔚來的期待。

秦力洪:蔚來已經有兩款量產車在路上跑,從去年六月底開始交付,已經超過 25000 輛,市場均價超過 45 萬人民幣,中國 30 萬以上的 SUV 的排名里面,零售價 30 萬以上的 SUV,排進前十有蔚來的兩款車,我們也是歷史上第一次進入中國榜單的品牌。雖然我們面臨很大的挑戰,但形勢非常好,越來越多消費者用他們的購買行為,來對我們表達認可。

接下來幾年要做事非常簡單,回到初心,回到事情的本質上,第一,堅持高頻次向市場推出新產品,這也是蔚來一直在做的,并且覆蓋更多的細分市場,滿足更多人的需求,這是我們要做的第一件事。

第二件事,堅持把蔚來已經做得很好的服務模式和服務理念,把它做得更好,而且依托更大的消費基數,讓服務投入產出的效率更高,從而變得更加可持續。很多朋友問我,你的車越來越多,服務的感受會不會照顧不過來,階段性可能會有波動,但是對我來說,將來車賣的多,服務一定會做得更好。

中國大城市人口密集的特征,再加上互聯網移動思維的布局,很好的土壤可以孕育出高規格、高標準、并且高效率的服務體系??梢鑰純吹縞袒蛘呃嗨頻男幸?,并不是說你的技術越好,服務體驗就越好,在中國城市的環境下,我們有屬于自己的服務模式,這一點我們思考得比較透,把蔚來的服務做得更好。

第三件事,不管怎么困難,一定要拿出足夠的資源、足夠的時間思考、布局,完成下一步的產品技術布局。不光是為了今天活下去,這一代的企業家很多人不是為了今天活下去才做企業,如果僅僅為了今天活下去壓根可以不做這件事,還是要為將來做好一個布局,為下一代的產品和技術競爭,更復雜更加全球化的競爭做好準備,取得我們的長期飯票。這是當前集中精力做的三件事情。

至于銷售,我一直認為銷售是結果:產品好、服務好、口碑好,國家的經濟平穩,老百姓口袋有錢,就可以賣掉。這幾樣東西缺了任何一個,不管怎么努力可能短期有收獲,但是歸根結底銷售站不住。堅持把這幾件事情做好,銷售、公司發展等等就是比較自然的結果。

關于蔚來的財務

10 月 28 日,36 氪率先曝出前蔚來 CFO 謝東螢即將離職,蔚來汽車隨后發布公告確認此事??悸塹轎道唇諞恢痹諼謐式信?,關鍵時刻的高管離職讓外界再生疑慮。

值得一提的是,10 月 25 日,秦力洪已經知悉即將到來的財務人事變動,那么謝東螢到底是不堪重壓還是功成身退?來看看秦力洪的說法。

趙福全:還有一個最重要的問題你沒有回答,錢的問題沒事吧?

秦力洪:沒事,我幫大家算一個簡單的帳,根據公開數據,剛剛發布的二季報顯示蔚來一個季度虧損 20 多億,其實沒有那么多,因為經歷過一輪電池召回,所有的成本都積累到一個季度。連續 8 月、9 月都公布銷售數字,銷售都超過兩千輛,蔚來的均價是 40 大幾萬,還有一些服務費的收入,靠賣車也可以收小十個億,不一定很陽光明媚,但是肯定死不了。

我們是一個正常經營的公司,今年蔚來屬于銷售兩萬輛車的話,銷售收入已經達到百億規模,一個有正常流水做高端品牌,有批量,有規模,每個月有進帳,這樣的情況下大家對我們的擔心稍微多余。我們還是挺好的,感謝朋友們為我們操心,可能還有更多值得我們操心的人。

趙福全:謝謝秦總,我個人認為(蔚來)應該發出聲音,有一些東西不講,大家就不知道,不知道就猜,猜不準就聽,聽了就信,謊言講多了就被認為是真理。蔚來在努力解決企業經營中所有的困難,這些問題所有的企業都會正常的遇到,我們要客觀地面對。

秦總說到最重要的一點,當 ES6、ES8 同時起步有兩款車的時候,服務體系也已經初具規模的時候,過去這幾年最大的事,蔚來有新一代車輛的經驗,不是傳統車企能夠積累到,蔚來已經有這種積累,而且有一百億現金流的時候,就有更大的空間做更多的事,這個信心比以前更大。

最后總結

趙福全:我個人認為汽車新四化、電動化、網聯化、智能化、運行化、不是簡單的技術進步,更有商業模式的進步,也有資源組合、基礎設施變革性的改變。如果現在大家厭煩新四化,是因為概念炒作太熱,但是萬里長征還沒有邁出第一步。

而且這個過程中,化油器變成電噴完成有區別,這是產業的革命,更帶來產業的重構。不僅僅是汽車產業的事,更有很多科技領域的進步支撐我們的發展,從這個角度孕育著商機無限,但是挑戰也巨大,很多事情根本不是行業自己能夠解決,這個過程中誕生新的造車新勢力,并不是簡簡單單覺得有金可淘,更多是能夠參與這個產業,歷史性變革的重大機會。

所有參與者都要經過很熱,最后逐漸的熱度衰減、優勝劣汰,很多人成為劣勢,最終又要爬坡,才能更堅強扎實,這就是創新的 S 曲線。

大家看到的困難,就是爬坡過程中炒作的熱度,冷靜過程中很多企業遇到的困難,也是優勝劣汰的過程,最終我相信大浪淘沙只要能勝幾家,中國汽車產業就有新生的力量。你們一定要相信,沒有二十年前的吉利、長城、比亞迪企業的參與,就沒有今天自主品牌的輝煌。

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