中国体彩新疆11选5开奖结果查询:特斯拉對競爭對手的先發優勢,只會越來越大

新疆11选5任5遗漏查询 www.lnudx.com 傳統的汽車公司被舊的商業模式所束縛。讓我們回到2008年6月,蘋果推出iPhone 3G,當時的諾基亞是世界上當之無愧最大的手機制造商。而我們當時不知道的是,諾基亞實際上是最大的“傳統守舊”的手機制造商,而蘋果即將成為最大的智能手機制造商——這是一個至關重要的細微差別。

蘋果推出iPhone 3G

當時許多投資者都犯了一個錯誤,那就是沒有意識到iPhone不是一部手機,而是一臺可以打電話的便攜式電腦。蘋果并沒有革諾基亞的命,是諾基亞自己革了自己的命。諾基亞應接受和學習iPhone,進而開發自己的智能手機。

回頭再看今天的特斯拉和傳統汽車制造商,從內燃機汽車到電動車的轉變不僅僅是一個類似兩驅到四驅的領域內的技術轉變,這是向一個新領域的根本轉變。從理論上講,沒有人比傳統汽車制造商更了解汽車制造。然而,傳統汽車制造商在這一新領域能否成功依然有待時間驗證。

特斯拉3電動車

傳統燃油車就好比是諾基亞的手機,特斯拉的Model 3就好似當年的iPhone 3G,車平均使用時間約12年,而手機一般為2到3年,所以這種轉變將會緩慢發生。在此期間,舊領域中的許多資產和知識將在新領域中成為負資產。

特斯拉顛覆了汽車行業。

因為特斯拉引領了電動車產業的發展,所以它具有從第一原則出發行事的優勢,甚至可以從一張白紙開始。馬斯克稱:“我傾向于從物理框架…物理學教你從第一性原理而不是類比推理。”

馬斯克

第一性原理讓特斯拉的電動車突破了傳統燃油車的限制,沒有齒輪,平整的底盤,雙電機,“前備箱”,卡片鑰匙,可以用作車鑰匙并控制車輛的App,以及沒有啟動按鈕等等。不僅如此,特斯拉也將第一性原理應用于銷售和維修層面。

如今的傳統汽車制造商基本上是汽車批發商,他們將汽車批發給他們的汽車經銷商進行銷售。這種商業模式是經濟大蕭條的遺跡,在特斯拉出現之前基本上沒有受到任何挑戰。而特斯拉認為這種傳統的商業模式不適合電動車領域,取而代之的是,是它從蘋果公司那里學來的全新銷售模式:蘋果公司控制著整個客戶體驗,從購買手機到售后服務,直到手機升級換代。

特斯拉智能電動車

想象一下:我買5.1萬美元的特斯拉Model 3和買900美元的iPhone一樣簡單。試駕后,我打電話給特斯拉展廳,通知銷售人員下單,然后我收到電子郵件確認交貨日期,并安排取貨時間。去年六月的一天早晨,我去取車,交車僅用10分鐘,我便開車回家了,整個過程就這么簡單。

特斯拉也改變了汽車的維修方式。當Model 3揚聲器出現故障后,我進入特斯拉iPhone應用程序,并預約服務。我有兩個選擇,一是把車開到特斯拉服務中心,二是售后人員提供上門服務。我選擇了后者,兩天后,售后人員出現在我的辦公室,并在一小時后修好了車輛,而維修方式僅僅是特斯拉技術人員重啟了我的行車電腦。事后看來,我其實打個電話給特斯拉,我的揚聲器問題就可以遠程解決。

特斯拉

傳統的汽車公司卻很難適應第一性原理思維,因為這要求他們推翻現有的幫助他們實現成功的一切,面臨重組工廠,以及經歷難以承受的人力資源改革等等。

汽車經銷商現在是汽車公司的資產,而明天就是負債,因為特斯拉的直營和服務模式一旦形成規模,成本優勢就會更加明顯。特斯拉的模式讓客戶更加便利,效率更高,本屬于傳統汽車制造商與其經銷商之間的巨大利益也就讓利給了消費者,并提高了特斯拉利潤率,此外特斯拉訂單生產模式,大幅降低了庫存并提高周轉率,而傳統汽車廠商可能無法復制特斯拉的直銷業務模式,因為他們與經銷商簽訂的特許經營協議極為固化。

特斯拉體驗中心

一些傳統汽車制造商開始意識到電動車的重要性。寶馬最近宣布將在2023年推出12款電動車,比預期提前兩年。盡管如此,對于傳統汽車制造商來說,將第一性原理與他們的電動車相結合并非易事,但他們可能不需要這樣做:他們可以效仿特斯拉,就像諾基亞應該效仿蘋果一樣。

現在的傳統汽車公司也不會坐以待斃。依靠銷售馬車致富的威廉·杜蘭特,將苦苦掙扎的別克汽車變成了全球汽車巨頭通用汽車。三星電子也曾是一家全球大型傳統手機制造商之一,后來轉型為全球最大的智能手機制造商之一。三星在谷歌的幫助下,成功地復制了iPhone。

凱迪拉克

傳統汽車公司在設計、制造和銷售汽車方面確實有巨大優勢。他們擁有完善的供應商體系,這在電動車制造方面,這仍然是一個強大的優勢。然而,對于電動車的三電(電機、電池與電控)和車載軟件等新產品和新技術,傳統汽車制造商和其傳統供應鏈就有心無力了,但他們可以選擇將其外包給專業公司。此外,傳統汽車制造商正處于數十年來最好的財務狀況,并有資本為其電動車業務提供資金支持,并承擔由此帶來的風險,問題是,他們會嗎?

在某種程度上,他們的工作比特斯拉更難,因為他們必須在制造過程中不斷創新,而資金卻來源于其燃油車銷售,與此同時他們還必須著眼于未來,為電動汽車持續投入大量的時間和資金。

GMC

傳統汽車制造商要想在電動車領域取得成功,應該設立獨立的電動車部門,更重要的是,要從公司外部招聘專業人員,并保持其獨立發展空間。其現有的傳統汽車業務應該關注的不是增長,而是最大化的現金流。

考慮到這些公司必須持續向市場推出新的燃油車賺取利潤,以繼續為電動車的虧損輸血,他們確實太難了。

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