新疆11选5分布走势图:巨頭“秀”新能源汽車 新能源車仍有三大障礙

新疆11选5任5遗漏查询 www.lnudx.com 在新能源汽車領域,無論是通用還是特斯拉,都是新銳。

特斯拉進入新能源汽車行業,是“希望扭轉人類生活方式”,特斯拉創始人伊隆˙馬斯克說,“如果能為人類創造更清潔、可持續的新能源,將是他人生莫大的榮耀”。

相較于特斯拉的銳意進取和遠大夢想,新能源汽車對于通用公司,只是其龐大業務中的一小支,用通用公司全球總裁丹˙阿曼的話說,“特斯拉與通用公司不具備可比性。”

從體量上看,無論汽車生產、銷售量,還是員工規模上,以特斯拉為代表的電動車企業,在通用汽車這樣的巨頭面前,微不足道。2013年,特斯拉全球交付電動車2.2萬輛,只占通用汽車全球銷量971萬輛的0.2%,通用汽車每賣出1000輛汽車,特斯拉才交付2輛。

然而,特斯拉公司的市值卻是通用汽車的一半。當下,新能源,代表了一個方向,一種市場愿景,而特斯拉作為承載投資者夢想的具象,成為世界的寵兒,但愿這不是一個市場幻象。

特斯拉CEO伊隆˙馬斯克 曲高和寡的夢想家

出生上流社會、南非腔、科技男、創智者、“鋼鐵俠”,特斯拉公司創始人伊隆˙馬斯克身上的各種標簽都會為他成為傳奇添加新注腳。

“我思索的并不是怎么賺大錢,而是還有哪些問題是會對人類造成重大影響的?”伊隆˙馬斯克強調,打造特斯拉電動汽車,是為了實現讓交通使用可持續能源的夢想。不是每個人都能理解這樣的大理想,他們認為伊隆˙馬斯克只是一個騙子。對于特斯拉電動汽車的定價,伊隆˙馬斯克執意走平民價格,投資團隊的質疑其為“十足的瘋子”;如果有媒體對其技術上有疑問,伊隆˙馬斯克有時會直接掛電話。

伊隆˙馬斯克到底是什么樣的人?

伊隆˙馬斯克希望把自己定位為工程師。“我希望公司由工程師主導和管理,而不是被不懂技術的人控制。”伊隆˙馬斯克說他一直想找人代替他做CEO,但苦于沒人能代替他實現那個單純的愿望——讓交通工具都使用可持續能源,“我意識到如果不自己親自參與其中,很多事情都會出大問題。”

但他的團隊成員稱他為“超級英雄”。英雄尚且曲高和寡,何況超級英雄?

一個冷靜的瘋子?

豪車“暴利”一直是汽車行業公開的秘密,進口車利潤率在98%至180%之間,豪華車利潤率則高達500%。然而,伊隆˙馬斯克親自把特斯拉Model S 在中國的售價定在了人民幣73.4萬元,而且是稅后。

投資人堅決反對伊隆˙馬斯克這一“把錢打水漂”的瘋狂舉動,對其表達強烈質疑,伊隆˙馬斯克聳聳肩,“我不在乎。”

他已多次經歷這樣的危急時刻,特斯拉曾經只差2天就破產。“你難道不害怕嗎?”“為什么要冒這么大的風險?”面對記者的提問,伊隆˙馬斯克不知如何解釋,只是說,“也許我是個瘋子吧。”

盡管自嘲“很瘋狂”,但他常常奉勸市場“要保持冷靜”——不論是資本市場,還是客戶和公眾。

“你的房子價值200萬元,人們卻爭著給你2億元,你會想什么?”特斯拉公司的市值達到實際價值的200倍。面對特斯拉股價的飆升,伊隆˙馬斯克反復強調,“現在我們的股價已經過高,特斯拉沒有權利得到這么高的價值。”

此次中國行,他試著奉勸公眾不要太狂熱。特斯拉中國區傳播總監告訴記者,“我每天接3000個電話要采訪伊隆˙馬斯克,現在他連30秒都抽不出來了!”

伊隆˙馬斯克反復提醒中國公眾,“特斯拉還是一個處于嬰兒期的企業(a baby company),首先要學會爬,然后,才是學會走和跑。”

不怕得罪人的騙子?

伊隆˙馬斯克強調:“特斯拉不只是一家公司,不只是一款產品,它事關一個重要問題,它對世界至關重要。”

樹大招風,許多人認為特斯拉只是在炒作,一些投資人告訴記者,伊隆˙馬斯克是“大忽悠”、“騙子”,“特斯拉只是富人的玩具”、“特斯拉根本不可能續航500公里”、“特斯拉其實不環保”。

或許伊隆˙馬斯克認為,中國人不了解自己和特斯拉公司是情有可原的,而他在美國一向不怕得罪人。除了他面對各大投資人、巨頭公司時,招牌式“我不知道”之外,中國人仍在顧慮續航里程、特斯拉缺乏核心科技等質疑,他在美國已經毫不客氣地得罪了大媒體。

“你完全不懂新能源汽車。我不得不停止你的采訪。”在美國,伊隆˙馬斯克不止一次地丟一句這樣的話給約訪他的記者們。甚至有一次,某著名雜志的記者電話采訪他,關于電池續航里程的技術問題,他很無奈地回答說,“要討論一個已經顯而易見的問題,我對這樣的討論毫無興趣。”說完就掛斷了電話。

追求完美的食言者?

為完美,不惜一切代價。

伊隆˙馬斯克一再延遲交貨已經讓粉絲們都習以為常了。他也一直在推遲給中國客戶交車的時間。去年他曾告訴華爾街分析師,“2014一季度向中國客戶交車,最遲不超過3月。”但實際上,“最遲不超過3月”又推遲到了4月底。

為了給客戶最好的“特斯拉式招牌體驗”,他堅持必須要先建設超級充電站,才能給該城市的車主交車——這意味著除了北京、上海之外,其他地區車主繳納定金后等待的時間可能超過1年。

其實許多客戶并不非常在意超級充電站,他們只想要車。早在2013年,急不可耐的特斯拉中國粉絲,自己充當起了汽車進口公司的角色,有客戶自己去美國把特斯拉車運到中國海關來,親自辦理清關手續。

然而,伊隆˙馬斯克堅持他的原則——必須給客戶最好的體驗。

如今,特斯拉為了中國充電系統的建設,仍然不惜拖延交車時間。“如果我只是把汽車變成了電動車,而電仍然是用煤發出來的,那清潔能源的原則就被打破了。”他說,這就是他堅持自建太陽能電網的原因。

然而,要建立獨立電網,就打破了國家電網的壟斷;要用電動車取代汽車,就擋了中石化、中石油、眾多汽車巨頭的財路。他能夠如愿嗎?

一個花心的預言家?

為了執行自己的構想,伊隆˙馬斯克借北京車展之際,帶著雙胞胎兒子完成了中國之行。

在北京交車儀式現場里三層外三層的混亂中,記者與這對滿臉陽光的雙胞胎兄弟有了一次非常有趣的對話。他們被魁梧的保鏢圍著,安靜、友善、樸素。當記者問他們喜不喜歡特斯拉時,他們看起來并不激動,只是很平靜地點點頭。

伊隆˙馬斯克的私生活本不該作為公眾話柄,但其兩次離婚經歷,著實讓一些女粉絲失望。“我以前很喜歡他,后來知道他離婚兩次,懷疑他是不是花心大蘿卜。”一位科技界的女投資人告訴記者。他擁有1對雙胞胎兒子、1對三胞胎女兒,都是第一任妻子所生。如今,47歲的伊隆˙馬斯克孤身一人,沉浸于試圖改變人類生活方式的冒險旅程中。

20年前,伊隆˙馬斯克認為因特網、太空以及可持續能源會對未來產生巨大的影響,因此就創立了該3個領域對應的三個公司。那20年后,他對未來又有何認知?

“未來20年,人類最有前景的五大領域,從技術上講是,可持續能源、太空、互聯網,還有互聯網人工智能、轉基因。我對后兩者仍然存在疑慮,但在兩個領域,希望能夠看到有一些新的情況出現。”

當然,對于他來說,目前最重要的是,“打造平民價格的電動車,將價格降至3.5萬美元,實現讓交通使用可持續能源的夢想。”

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